互聯(lián)網(wǎng)+”在2015年兩會剛剛被決策層納入頂層設計，而不少企業(yè)已經(jīng)行動在先。小馬哥的解讀最深入淺出：“互聯(lián)網(wǎng)加一個傳統(tǒng)行業(yè)，意味著一種能力，意味著外在資源和環(huán)境對這個行業(yè)的提升。”在本組特別報道中，騰訊控股董事會主席兼CEO馬化騰、海爾集團輪值總裁周云杰、蘇寧集團董事長張近東、TCL集團董事長兼CEO李東生、格力電器董事長兼總裁董明珠、美的集團副總裁袁利群分享了自己的行動和設想。讓我們來看看，真實的“互聯(lián)網(wǎng)+”在企業(yè)里面是如何發(fā)生的。
移動互聯(lián)網(wǎng)就像電一樣，過去有了電能讓很多行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，現(xiàn)在有了移動互聯(lián)網(wǎng)，每個行業(yè)都可以拿來用，改造自己的行業(yè)。 ”這是騰訊控股董事會主席兼 CEO馬化騰對移動互聯(lián)網(wǎng)的形象描述。早在2003年，他就提出：“互聯(lián)網(wǎng)加一個傳統(tǒng)行業(yè)，意味著一種能力，意味著外在資源和環(huán)境對這個行業(yè)的提升。”
2015年兩會的總理政府工作報告，“互聯(lián)網(wǎng)+”第一次被納入國家經(jīng)濟的頂層設計。作為中國移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的先行者，馬化騰其實是國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的首倡者，并對此進行了深入的思考。
全行業(yè)覆蓋的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代
“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)：傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級
典型代表：移動電商、互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)交通、互聯(lián)網(wǎng)教育等新業(yè)態(tài)
馬化騰在2015年兩會上提出了“關于以‘互聯(lián)網(wǎng)+’為驅(qū)動，推進中國經(jīng)濟社會創(chuàng)新發(fā)展”的建議案。馬化騰表示，“互聯(lián)網(wǎng)+”是以互聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎，利用信息通信技術與各行業(yè)的跨界融合，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，并不斷創(chuàng)造出新產(chǎn)品、新業(yè)務與新模式，構(gòu)建連接一切的新生態(tài)。
顯然，互聯(lián)網(wǎng)正在重塑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動信息通信技術與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的全面融合，而融合的廣度和深度都有不同的體現(xiàn)。在廣度上，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在以信息通信業(yè)為基點全面應用到了第三產(chǎn)業(yè)，形成了如互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)交通、互聯(lián)網(wǎng)教育等新業(yè)態(tài)。
以互聯(lián)網(wǎng)+通信為例，兩者的結(jié)合形成了即時通信，而且已經(jīng)非常成熟，盡管一開始運營商有些不適應，擔心會影響既有收入。但陣痛之后，運營商發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)端的發(fā)展，數(shù)據(jù)業(yè)務的流量已大大超過語音收入的下滑，整個增長更好。運營商最終發(fā)現(xiàn)，它們與互聯(lián)網(wǎng)是魚和水的關系，而互聯(lián)網(wǎng)化也將是全球的大勢所趨。
而在零售領域，互聯(lián)網(wǎng)的介入，并沒有顛覆掉傳統(tǒng)的行業(yè)和企業(yè)。相反，它不僅實現(xiàn)了線上線下多渠道的零售模式，同時互聯(lián)網(wǎng)對供應鏈的改造，對物流配送模式的優(yōu)化，都極大地提升了效率，并滿足了移動互聯(lián)時代用戶的個性化需求。與此同時，眾多零售企業(yè)在移動支付領域的涉足，不僅有助于新興的大數(shù)據(jù)模式的探索，同時也讓這一業(yè)態(tài)變得更加豐富。
除了第三產(chǎn)業(yè)之外，一個值得注意的趨勢是，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在向第一和第二產(chǎn)業(yè)滲透。如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在從消費品工業(yè)向裝備制造和能源、新材料等工業(yè)領域滲透，這些滲透將全面推動傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變；農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也在從電子商務等網(wǎng)絡銷售環(huán)節(jié)向生產(chǎn)領域滲透，將為農(nóng)業(yè)帶來新的機遇，比如今年兩會期間被重點提到的農(nóng)村電商，它就包括了銷售的下行以及農(nóng)產(chǎn)品的上行兩條線路，并最終形成一個閉環(huán)。
在深度上，“互聯(lián)網(wǎng) +”正在從信息傳輸逐漸滲透到銷售、運營和制造等多個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，并將互聯(lián)網(wǎng)進一步延伸，通過物聯(lián)網(wǎng)把傳感器、控制器、機器和人連接在一起，形成人與物、物與物的全面連接，促進產(chǎn)業(yè)鏈的開放融合，將工業(yè)時代的規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)向滿足個性化長尾需求的新型生產(chǎn)模式。比如目前中國制造領域普遍出現(xiàn)了對“大規(guī)模定制”、“互聯(lián)網(wǎng)工廠”等模式的探索，它能帶來更多更新的消費需求，并能更好地控制成本。
“互聯(lián)網(wǎng)+”開放平臺：促進大眾創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)
典型代表：一類是騰訊、阿里巴巴、百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，另一類是傳統(tǒng)企業(yè)通過擁抱互聯(lián)網(wǎng)打造新的生態(tài)平臺，以海爾、蘇寧等為代表。
在馬化騰看來，“創(chuàng)新是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的生命線，如以微信為代表的‘快速迭代式’”創(chuàng)新模式，迅速滿足用戶需求、解決用戶痛點，同時通過開放接口和開放平臺，推動了“生態(tài)協(xié)同式”的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，帶來了新產(chǎn)品、新模式與新生態(tài)，促進了大眾創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。
以騰訊開放平臺為例，應用總數(shù)已達240萬款，應用類型有娛樂、生活和教育等方方面面，創(chuàng)業(yè)者總數(shù)達500萬，覆蓋全國1~3線城市，合作伙伴總體估值超過2000億元。
事實上，不僅僅是騰訊，包括阿里巴巴、百度、小米等一批平臺型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已形成了一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，基于這些平臺又創(chuàng)造出了新業(yè)態(tài)，如O2O（線上與線下結(jié)合）、移動支付、可穿戴設備等。
各平臺將用戶資源和技術資源開放給合作伙伴，通過大數(shù)據(jù)分析和個性化營銷，降低了中小微企業(yè)與創(chuàng)業(yè)者進入市場的門檻，提高了創(chuàng)業(yè)成功率，形成了互利共生的生態(tài)系統(tǒng)。
對于大眾創(chuàng)業(yè)的方向，馬化騰也表示，“在生態(tài)平臺上，很多細分領域存在大量創(chuàng)業(yè)機會，比如O2O跟傳統(tǒng)生活結(jié)合方面等等，騰訊不會進入這些細分領域，這是創(chuàng)業(yè)者的機會，你只要抓到一個很細節(jié)的地方，知道怎么用信息技術提高人們的效率、改善人們的生活，能夠解決一個痛點，就肯定能成功。”
“互聯(lián)網(wǎng)+”公共服務：惠及民生
典型代表：互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)教育、互聯(lián)網(wǎng)政務等
在馬化騰看來，“‘互聯(lián)網(wǎng) +’整合并優(yōu)化公共資源配置，將極大地惠及民生。‘互聯(lián)網(wǎng)+’通過打破信息不對稱、減少中間環(huán)節(jié)，提升勞動生產(chǎn)率，從而提升資源使用效率。進而將公共服務輻射到更多有需求的群體中去，提供跨區(qū)域的創(chuàng)新服務，為實現(xiàn)教育和醫(yī)療等公共稀缺資源均等化提供全新平臺。”
以互聯(lián)網(wǎng)教育為例，它打破了國內(nèi)地域限制，并連接了全球的優(yōu)質(zhì)教育資源，為三、四線城市及偏遠農(nóng)村的學生提供了新的選擇。目前僅騰訊已與多家教育機構(gòu)合作開設騰訊課堂，面向中小學、大學、職業(yè)教育、IT培訓等多層次人群開放課程，每周上課人數(shù)約7.3萬人，課程總數(shù)達三萬多門。
另外，“互聯(lián)網(wǎng) +醫(yī)療”的模式為民眾就醫(yī)提供了便捷、高效的解決方案。目前全國已有近100家醫(yī)院通過微信公眾號實現(xiàn)移動化的就診服務和快捷支付。馬化騰告訴記者，“這樣的案例還會有很多，但關鍵的一點是，不管是數(shù)據(jù)開放、云平臺，都涉及一個數(shù)據(jù)連接的問題，需要把很多信息孤島能夠接入到各自的生態(tài)體系，讓各自的生態(tài)體系里的用戶很方便地使用。”
再以互聯(lián)網(wǎng)公交為例，各地交委都有實時公交的數(shù)據(jù)，就看通過付費還是合作開放這些數(shù)據(jù)開放出來。其實現(xiàn)在在很多國家越來越多的公交車都有實時信息的，比如韓國、日本的移動APP應用里的公交信息，包括地鐵、公共汽車信息都是可以接近到秒級的。
在電子政務領域，“互聯(lián)網(wǎng) +公共服務”的模式可以提升政府服務能力，例如微信的廣州城市服務接口開通了包括醫(yī)院掛號、違章辦理、汽車年檢、出入境業(yè)務等17項公共服務入口，極大地為民眾提供了便利，提升了公共服務效率和水平。據(jù)馬化騰透露，在廣州、深圳和佛山率先成為微信“智慧城市”后，很快武漢和上海也要加入。今后醫(yī)療掛號、違章繳費、招考查詢、社保繳費，甚至報稅都可以在微信上直接完成，諸如戶口辦理等基礎服務也無需多次往返公安辦事窗口，手機上就可以一次性完結(jié)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”共享經(jīng)濟：提高資源使用效率
典型代表：以商務專車、拼車、房屋互換、二手交易、家政服務為代表的共享經(jīng)濟模式
共享經(jīng)濟的核心是提倡互利共享，高效對接供需資源，提升閑置資源利用率，提供節(jié)能環(huán)保與資源再利用的創(chuàng)新模式。
馬化騰指出：“當前，以商務專車、拼車、房屋互換、二手交易、家政服務為代表的共享經(jīng)濟模式正在快速發(fā)展，例如商務專車服務正在探索通過‘汽車共享’優(yōu)化利用社會閑置資源、提升服務品質(zhì)、緩解城市交通擁堵，解決市民出行難的問題。”
“同時，通過供需雙方的高效對接，提高了閑置資源利用率、減少空駛率。未來將形成汽車共享、出租車、公共交通等多元融合的移動交通解決方案，大大便利了民眾出行，并提供了大量就業(yè)和創(chuàng)業(yè)機會。”事實上，滴滴打車等互聯(lián)網(wǎng)交通模式的出現(xiàn)，正在改變了人們的出行方式，這對提高效率、減少排放都有幫助。
同時，即使在涉及民生的醫(yī)療領域，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”模式也正在體現(xiàn)出提升資源使用效率的優(yōu)勢。例如基于微信公眾號、支付寶服務窗平臺的移動醫(yī)療模式使得患者在手機上可直接預約掛號、交費、候診、查詢報告等，無須在醫(yī)院大廳多次排隊，有效縮短了就醫(yī)流程，也大大節(jié)省了醫(yī)院的人力投入。丁香醫(yī)生、春雨醫(yī)生等手機醫(yī)生問答類APP通過醫(yī)生在線問診，遠程即可解決患者30%~40%的咨詢問題，減少患者去醫(yī)院就診的次數(shù)，在一定程度上緩解了醫(yī)療資源的緊缺。
此外，空氣質(zhì)量監(jiān)測APP不僅讓每個人都能實時了解自己家門口的空氣質(zhì)量情況從而提前做好出行準備。車載智能系統(tǒng)、定制公交等應用的廣泛普及對于綠色出行、降低能耗方面也起到了重要作用。
目前，移動醫(yī)療、在線教育、打車軟件、智慧停車等線上線下結(jié)合的服務模式已成深受公眾喜愛的熱點應用。
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