化工產品的原料、產品深加工以及銷售往往分布在不同省份、不同區(qū)域。全國政協(xié)委員、寧波市政協(xié)副主席張明華在調研某化工企業(yè)時了解到，該公司所生產的產品除自用外每年有13萬噸需要運送到公司總部銷售或出口。目前只能通過該公司現(xiàn)有的72輛卡車及租用部分外部物流公司車輛用于運輸產品，運輸能力難以滿足，卡車長途運輸危化品也存在潛在風險。
張明華表示，相對于公路運輸，?；疯F路運輸方式具有很大優(yōu)點：一是更經(jīng)濟。鐵路運輸單價只相當于公路運輸?shù)囊话胱笥?。二是更環(huán)保。以碳排放為例，在貨運交通方面，每百噸公里二氧化碳排放量，公路為79.8kg，鐵路僅為2.6kg。三是更安全。鐵路運輸能大大降低道路交通安全風險。四是更可靠。各地公路運輸交通管制限時和禁行的情況比較多，而鐵路運輸時間更加穩(wěn)定可靠。
為此張明華建議：大力推行?；疯F路運輸，解決化工企業(yè)產品運輸“痛點”問題。一是在國家層面加強統(tǒng)籌規(guī)劃，根據(jù)國內重點礦產品儲藏區(qū)域分布情況及國內重點化工企業(yè)分布情況，規(guī)劃建設主干鐵路基礎設施。二是建立政府和市場合作模式，對從主干道到化工企業(yè)、礦產地的連接線等引入PPP模式。三是建立完善鐵路運輸運費市場調節(jié)機制，允許鐵路運輸企業(yè)根據(jù)運輸成本及市場變化適當調整運輸價格。四是基于鐵路運輸在環(huán)保、能源、安全等方面優(yōu)勢更突出，在運營初期投入成本較大的情況下，按照運輸總量的一定比例對鐵路企業(yè)予以財政補助。
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